環境效應

    加速度通常在裝備安裝支架上和裝備內部產生慣性載荷。應注意裝備的所有部分（包括液體）都受載。下面列出一部分由高量值加速度引起的損壞情況，任何可能會出現下列情況的裝備都應進行加速度試驗：

    a 結構變形從而影響裝備運行；

    b （yong jiu） 性的變形和斷裂致使裝備失靈或損壞；

    c 緊固件或支架的斷裂使裝備散架；

    d 安裝支架的斷裂導致裝備脫落；

    e 電子線路板短路和開路；

    f 電感和電容值變化；

    g 繼電器斷開或吸合；

    h 執行機構或其他機構卡死；

    i 密封泄露；

    j 壓力和流量調節數值變化；

    k 泵出現氣蝕；

    l 伺服閥滑閥移位引起錯誤和危險的控制系統響應。

選擇試驗程序-概述

    本試驗包括三個試驗程序：程序I——結構試驗、程序II——性能試驗、程序III——墜撞安全試驗。

選擇試驗程序考慮的因素

    出另有規定外，裝備要進行程序I和程序II兩種試驗。對于有人飛機，安裝在工作區域或進、出口通道處的裝備要進行程序III試驗。

各程序的差別

    程序I——結構試驗：程序I 用來驗證裝備結構承受由使用加速度產生的載荷的能力。

    程序II——性能試驗：程序II 用來驗證在承受由使用加速度產生的載荷的能力。

    程序III——墜撞安全試驗：程序III 用來驗證裝備在墜撞加速度作用下不會破裂或不從固定架上脫落。